高鐵(2633)自2007年開通以來，全線貫通台灣人口最密集的西部走廊，2015年12月1日即將新增三站，苗栗站、彰化站、雲林站，屆時高鐵啟用站點將達到11站之多，後續仍有預計2016年7月將通車的南港站及目前評估設置中的高雄站，未來南來北往也將更加便利無礙。房仲業者指出，過去高鐵的通車不僅在便捷度上加分，對區域沿線房價發展也是一劑強心針，以往建地多選於較無開發區域，常使該區域房市隨高鐵通車後水漲船高，但近期在大環境欠佳影響下，新增三站周邊發展仍需時間觀察。
有巢氏房屋發言人劉炳耀指出，各區域交通建設不斷發展，高鐵沿線周邊房市也隨交通便利後帶動區域發展，以高鐵未來站點比較，高鐵南港站將以捷運、台鐵、高鐵共構車站建構，具備位置和交通優勢，後勢最具潛力；苗栗站位於後龍鎮，距苗栗市區需10分鐘車程為苗栗次生活圈，發展仍待後續區域建設；彰化站位於田中鎮離彰化市區約有50分鐘車程，發展變數較高；雲林站位於虎尾鎮，周邊聯外道路中山高虎尾交流道已完工，有望帶動周邊縣市移居，相較各站點周邊都規畫新興高鐵特區發展，但以現有產業、建設、位置等條件比較下，皆與南港站落差大，發展可能較辛苦，仍待後續地方政府規劃。
在苗栗站方面，劉炳耀表示，高鐵苗栗站位於苗栗後龍鎮，也是全台第一座節能減碳的太陽能高鐵車站，達到「鑽石級」綠建築的標準，後龍鎮距苗栗市約10分鐘車程，除日常用品，中高級消費都須往苗栗市購買，屬於苗栗次生活圈，預計高鐵通車後，40分鐘內即可抵達台北、15分鐘內抵達台中，與新竹與桃園站房價相較只需1/2，也讓不少民眾考慮移居。劉炳耀指出，後龍鎮除交通建設與新竹及台中連接，後續也將建置交通網路國道一號與三號，快速往來竹南科學園區、銅鑼科學園區及竹科、中科，也將吸引就業人口移居，高鐵站附近還建構客家特色土樓遊客服務中心、閩南書院遊客服務站及北勢溪親水廊道等建設，希望可藉此吸引觀光人潮，帶動周邊建設。此外，2013年宣布動工時，後龍站周邊房價從2013年的11.2萬/坪，經過兩年漲到13.1萬/坪，漲幅17%，是12月通車的三站中漲幅最多，但今年受到大環境影響，高鐵特區買氣呈現停滯狀況，買賣雙方都想等通車後觀察狀況再伺機出動，也讓周邊房市交易轉冷，而新成屋交易以新東路、東社路交易稍拉高區域行情。
在彰化站方面，劉炳耀表示，高鐵彰化站的進駐，為以往只能搭客運或火車返鄉的彰化人，縮短了大幅時間，無疑是區域發展一大福音，中彰投區域治理平台三縣市首長會議也在八月達成共識，將從南投市、名間鄉各自闢道路通往高鐵彰化站，規畫免費快捷巴士連接彰化縣的田尾、員林，讓田中成為南投進出彰化平原的門戶，也期待高鐵通車後可為區域帶來更多利多。
劉炳耀認為，彰化因鄰近台中，不少民眾因為工作機會，移居台中就業，目前高鐵特定區規劃包括商業區、住宅區、產業專區及旅館區，預計將創造大量的就業機會，希望帶動民眾回到彰化，彰化縣田中鎮房市交易以透天為主，近期新成屋交易以福安路、七賢街為主要，區域房價兩年內漲幅已達12.2%，周邊鄉鎮的發展，例如中科二林基地、二林精密機械園區，還有彰南科技園區等，均有可能促進彰化繁榮帶動房價。
在雲林站方面，劉炳耀指出，隨高鐵雲林虎尾站年底通車議題發酵，台中往返高鐵雲林站僅需兩站距離，預計20分鐘內即可到台中，雲林站周邊近1~2年已有逾十家中部及南部建商進駐推案，目前區域仍有十多個案子正在進行，價格約在700~1600萬左右最受民眾青睞。
劉炳耀表示，區域民眾購屋仍以3層、4層樓透天別墅主要需求產品，近期前來詢問周邊物件的民眾多來自中部移居客及當地的置產型客戶較多，主要也是看好價格較台中平實且具有交通優勢，未來具備發展潛力，且兩年來房價漲幅起伏不大，周邊交易以虎興東十一街、虎興西一街銷售最熱烈。
在當地交通建設上，劉炳耀指出，雲林政府也建構兩大交流道，往返台中僅需45分鐘車程，而在交通利多加持下，不少民眾選擇以時間換空間，且還有台灣大學雲林分校、台大醫院雲林分院都在虎尾設址，另有占地98公頃的中科虎尾園區也有廠商陸續進駐，預期未來虎尾房市有其發展潛能。
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