2015-08-29 08:35:24 經濟日報 編譯 林文彬
 巴西曾是生質燃料的天堂，但如今該國的生質燃料業卻因為經濟惡化的關係而持續走下坡。 圖／網路分享
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巴西曾是生質燃料的天堂，但如今該國的生質燃料業卻因為經濟惡化的關係而持續走下坡。
雖然巴西政府已在今年的經濟政策中，將發展生質燃料列為優先要務，但這項政策究竟能不能扭轉生質燃料業的頹勢，目前仍有待觀察。
巴西是全球最積極推廣綠色運輸的國家之一，過去十年多使用以甘蔗製成的乙醇，作為交通工具動力來源。
巴西全國的加油站都有提供生質燃料，而該國的新車除了依賴汽油之外，大多也能靠上述的乙醇發動奔跑。
巴西政府在推廣生質燃料的過程扮演相當重要的角色。
在這個南美國家，乙醇價格常不能與汽油相比，巴西國會議員為了鼓勵業者把甘蔗拿來製作乙醇，特別通過新法，強制將汽油混入乙醇。另外，巴西政府也對化石燃料開徵新稅。
巴西前總統魯拉曾向其他國家推廣生質燃料，這個策略有一個非正式名稱─「乙醇外交」。
魯拉曾形容巴西東南部小鎮賽爾陶金霍（Sertaozinho）的乙醇生產商是「國家英雄」，還提議用乙醇解決非洲的能源問題。而賽爾陶金霍在過去數十年中，一直都是全球最大的產糖中心之一。
但隨著巴西近年經濟成長減速，乙醇業已受重創。在巴西石油公司（Petrobras）干預下，巴西汽油價格變得異常便宜，而巴西政府為了抑制通膨，也出手壓低化石燃料價格。
聖保羅Insper商學院經濟學教授阿澤維多（Paulo Furquim de Azevedo）表示，巴西政府並非故意打擊乙醇業，但其經濟政策最後證明對乙醇業有害。
阿澤維多說：「巴西政府對控制通膨等總體經濟的短期議題感到相當憂心，這使當局無法兼顧能源政策。他們已竭盡所能壓低汽油價格，汽油價格在通膨指標占的份量很重。」
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然而，巴西政府抑制通膨的政策，使賽爾陶金霍陷入30年來最嚴重的危機，當地七家大型生質燃料廠中已有三家聲請破產，業者只好開始調整策略，例如回頭投資食品等。
新建的生質燃料發電廠也正在減少。身為一名技術純熟的焊工，席爾瓦已失業四年多，他說：「2003至2008年我的日子很好過，但2009年開始景氣變差了─不只我，我周遭的人也都受苦，一切只會變得更糟。」
但巴西生質燃料生產商未來數月或許可以抱持一些期待，因為巴西政府今年調整經濟政策，再次將發展生質燃料列為優先要務。
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