11月底，丹麥首都哥本哈根(Copenhagen)宣布他們的腳踏車數量超過了汽車數量，不僅立下了重要的里程碑，也為其他國家設立了典範。
部長：超級開心
這對政府來說自然是個好消息，負責技術和環境部門的部長卡貝(Morten Kabell)說：「我超級開心，另一方面，這也再次證實了一件我們早就知道的事情：『如果你建立起來，人們就會去使用它』。」
卡貝在這裡指的就是腳踏車的基礎建設，也是哥本哈根花了數十年才打下的基礎。
以前的城市不是這樣的...在 2015年的訪談上，部長卡貝曾談到以前的哥本哈根並不是這個樣子，1950、1960年代的時候，哥本哈根幾乎看不到腳踏車，市民比較習慣用汽車當代步工具。
然而，隨著城市人口增加，交通壅塞的程度嚴重到市議會只好選擇加蓋高速公路，而這個毀壞市容的選擇，也終於讓市民意識到交通問題的嚴重性。
重視永續風潮助攻也是從那時候開始，哥本哈根開始致力於腳踏車基礎建設，近年來追求環保的聲浪也成了推廣腳踏車政策的有利工具。2006-2009年擔任技術和環境部門的前任部長本戴穆(Klaus Bondam)提到：「近年來發展出針對都市化與永續經營的新觀點，打破了腳踏車政策的玻璃天花板。」
建立城市核心價值本戴穆表示，自 2005年開始，哥本哈根政府便投資了 10億丹麥克朗(折台幣約 47億元)在腳踏車的基礎建設上，所以現在在哥本哈根，處處都能看到這些被稱為「腳踏車蛇道」(Cykelslangen)的腳踏車專用道。
「(我們把)騎腳踏車從人們的日常生活變成了整個城市的核心認同。」本戴穆說道。
好，還要更好的政策現任部長卡貝則認為腳踏車城市是個「不斷進步的目標」，他期許接下來能在 10年內讓哥本哈根幾個最繁榮的地區，如諾里波特(Nørreport)、國王新廣場(Kongens Nytorv)能變成完全無車的狀態。
除此之外，卡貝也期許哥本哈根在 2025年的時候，能讓 50%的通勤族都改騎腳踏車上班，考量到目前的數字是 41%，卡貝設下的目標完全指日可待。
想盡辦法改善現狀目前市政府碰到的最大挑戰，是建立基礎建設的腳步要跟上不斷增加的使用者人數，卡貝與他的部門也想盡辦法要提升腳踏車網絡的乘載量與運輸效率。
邀請民眾參一腳 大家一起改進今年 10月，他們也邀請哥本哈根的市民幫忙回報腳踏車道的問題，像車道會不會太窄、太多腳踏車、騎到一半就沒車道等等問題，短短 12天內，他們就得到了 1萬名民眾的熱烈響應。
卡貝表示，這些蒐集到的資料將會用在 2017-2025年的「腳踏車軌道優先計畫」，該計畫將根據街道的重要程度來進行拓寬與改建，並以此分配每年的建設預算。提供選擇 以改善代替禁止
卡貝相信這樣的計畫將可以為開車的人提供更多更好的選擇，也認為哥本哈根的成功並不是什麼魔法，也不是哥本哈根人有什麼異於常人的能力，每個城市一定都辦得到。
他說：「你不能完全禁止汽車，然後要駕駛們自行想辦法......這就是為什麼我們要發展地鐵，還有投資腳踏車基礎建設。我們給人們選擇，然後慢慢地把過去給車子的空間轉給腳踏車。」
我們已經證明，只要你能夠建立起安全的基礎建設，人們就會開始騎腳踏車。
技術和環境部門部長 卡貝 哥本哈根不是第一個其實丹麥哥本哈根並不是第一個達到腳踏車比汽車多的城市，丹麥左邊的鄰居荷蘭早就已經達成這項成就，像阿姆斯特丹(Amsterdam)，有 48％的人會以腳踏車當代步工具，荷蘭北邊城市格羅寧根(Groningen)騎腳踏車的人數則達到了 61%。
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