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國際線上報道（記者 武詩韻）：聯合國氣候變化框架公約2014年3月10日至14日在德國西部城市波恩舉行關鍵性談判。
這次談判目的是為了促使各國至少在2015年巴黎氣候大會前達成一致，將全球氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內。目前的矛盾仍然集中在發達國家和發展中國家誰應該承擔更多責任上。據《明鏡週刊》報道，聯合國氣候變化框架公約執行秘書克裏斯蒂娜·菲格蕾絲認為，2014年是一個進入低碳社會的積極的轉捩點。歐盟呼籲，在2015年前各國儘快拿出可行的控制二氧化碳排放的措施。實質性的進展是，這次談判的第一天，歐盟宣佈，從2020年起，歐盟境內新車的平均二氧化碳排放量不得超過95克/公里。這對於每個生產商來說都是不小的挑戰。不過目前低於排放要求的電動車等可累計積分，用於抵消2020年之後的二氧化碳排放量。整個波恩談判的核心問題還包括：發達國家要支援發展中國家減緩氣候變化的影響，以及工業國家計劃資助全世界範圍內的植樹造林項目。
此外，德國在能源轉型方面遇到了困難。德國聯邦環境署的報告顯示，儘管德國一直努力地提高可再生能源的比例，但2013年的碳排放仍然比2012年高出了1.5％。主要原因在於，在放棄核能的過程中，只能通過多燒煤炭來補充缺口。其實這個問題德國媒體也意識到了。不久前，《德國之聲》刊文稱，德國“難以拋棄燃煤發電”。一是，相較于天然氣，石煤可以稱得上物美價廉。荷蘭等鄰國去年就從德國購買了大量煤電；二是，風能和太陽能等受天氣影響很大，能源供給不確定性太高，長時間內還是得依靠傳統方式發電。萊茵西法蘭經濟研究所（ＲＷＩ）的專家弗倫德爾表示，雖然德國的總體能源使用量中有25％是可再生能源，但距離100％還相當遙遠。缺少大量的煤炭作為基礎，將無法實現長期能源轉型。媒體甚至批評德國政府在進行政策決斷時，“沒有充分知會民眾這項事實”。德國的能源轉型不斷發展，但目前面臨的問題也使氣候大會充滿憂慮。
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